El Ministerio de Transporte y Obras Públicas, es testigo cercano de los
beneficios que la CND aporta para el desarrollo y funcionamiento del país.

La Corporación Nacional para el Desarrollo es un instrumento importante de la vida del país, justamente pensando en su desarrollo. Así fue concebida, inicialmente, cuando se promovió aquel proyecto de ley que tuvo la participación del propio Wilson Ferreira, y así es que recibió la aprobación a nivel parlamentario en su consideración. Pero lejos de eso fue lo que sucedió en los hechos, utilizándose durante demasiados años a la CND como una especie de cementerio o CTI de proyectos fracasados, donde se utilizaban los instrumentos que la Corporación  habilitó, para cualquier cosa menos para el desarrollo en producción del país.

Por eso nosotros, con satisfacción, somos testigos, en algunos momentos hasta sorprendidos, por la rápida  recuperación del instrumento obtenida en estos meses de gestión, durante este período de gobierno. Nosotros, que habíamos tenido oportunidad de seguir el funcionamiento, las dificultades y los contrapesos que enfrentaba la CND,  gratamente nos vimos sorprendidos por cómo el instrumento y la ley en sí, siguió demostrando su vitalidad para que pronto pudiera el nuevo Directorio reordenar la casa y poner proa a la promoción de una serie de proyectos que, efectivamente, le devuelven a la Corporación el rol de participación en el desarrollo nacional.

En este sentido, nosotros tenemos el privilegio de ser testigos muy directos y muy cercanos, por nuestra participación en el trabajo prácticamente diario con la Corporación. Una de las primeras cosas que pudimos concretar fue poner en marcha la prolongación de 75 metros del muelle en  Fray Bentos, que era una iniciativa que estaba propuesta hacía casi diez años, fue postergada infinitamente, y a través de la CND y la Corporación Vial, pudimos ponerlo en marcha. Pero después, fue toda la revisión del contrato que une a la CND con el Ministerio de Transporte, que da origen a la Corporación Vial, que está dirigida por los Directores de la  CND y por un representante del Ministerio de Transporte, y que en verdad, hemos logrado avances importantes para captar financiamiento, más allá de lo presupuestal, para la realización de obras públicas, fundamentalmente, obras de caminería. Con la participación de la Corporación Vial nos estamos proponiendo alcanzar para el año 2007 la mayor inversión en caminería en la historia del país, superando las cifras que en 1998 habían llegado a los 106 millones de dólares y que había sido la mayor inversión que el país había tenido hasta el momento.

Nosotros vamos a superar esos 106 millones y nos proponernos alcanzar los 130 millones para el 2007, y además la cuota parte que corresponda por la construcción del colector perimetral que une el este con el oeste y que ya estamos construyendo. Actualmente se están haciendo los trabajos  de expropiación y se va a estar poniendo cemento a fines del 2007, pero no estamos en condiciones de evaluar exactamente cuáles son los montos de inversión total que va a disponer la Corporación Vial. En realidad el país se ha rezagado demasiado en materia de infraestructura, y no se supera en un solo año ni en pocos años, pero estamos pasando a ganar terreno en la materia.

En ese sentido, la CND también nos ha permitido poner en marcha una experiencia que, sobre la base de lo que hemos aprendido en mantenimiento de caminería, también nos puede servir para la recuperación de buena parte de la red ferroviaria. El domingo 3 de diciembre salieron las publicaciones donde se llama a la recuperación de más de novecientos kilómetros de vías férreas a través de una Corporación Ferroviaria, que va a significar la intervención de la CND con el Ministerio de Transporte, en una experiencia que nos permitirá, no sólo canalizar los recursos propios de 25 millones de dólares que ha dispuesto el Gobierno Nacional, sino también para captar el financiamiento adicional imprescindible para poder cumplir con este           objetivo.

Como culminación y como demostración de la ductilidad que puede tener la CND, menciono el ejemplo de la finalización de las obras del ex - Palacio de Justicia,  hoy Torre Ejecutiva, futura sede del Gobierno. Vamos a tener la satisfacción, con los amigos de la CND, de estar trabajando en conjunto a través de una empresa administradora que ya fue designada y que hoy tiene en sus manos la selección de las empresas que van a terminar la obra y su administración, mientras que nosotros vamos a asumir la orientación desde el punto de vista técnico. Así que nosotros somos usuarios permanentes, desde nuestra responsabilidad en el Ministerio, de los beneficios que la CND aporta para el mejor funcionamiento de todo el país.

Estamos ante compromisos de largo plazo, por las características que tienen las obras y los contratos que asumimos. Si en estos casi dos años de experiencia común, ha sido tan alta la  productividad, con tan alto número de resultados, es mucho lo que en el futuro se podrá hacer.